Discussion à propos du BJCE 2009

Venez parler du Breizh Jap' Car Event, n'hésitez à poster vos critiques sur la journée bonnes ou mauvais

surtout n'ayez pas peur de dire ce que vous pensez . tout point que vous aller aborder nous permettra de faire avancer la prochaine édition

nous sommes ici pour faire le bilan du BJCE 09 . donc merci de ne pas vous lancer dans des débats qui ne servirons à rien ...

Premiers constats des choses à revoir:
Manque de motards, il en aurai fallut entre 15 et 20.
Gros soucis de timing, pour moi il faut éviter de ce déplacer 2 fois.
Problème de communication, achat d'un mégaphone pour le BJCE 2.
Problème de liaison entre les organisateurs pendant le convoi, bien testé le talkies walkies.
Soucis de Road book, faire une reconnaissance avec les motards.
Soucis durant le convoi, bien attendre que toutes les voitures soit alignées avant le départ.
Parking, prévoir plus large en place de parking.
Pointage, être mieux préparé.
Briefing, le préparé et être tous (les organisateurs) la.
Autorisation préfectoral, avoir tout sur nous et en donner aux motards.
Organisation, prévoir un peu plus de personnes.
Autres, Localiser les toilettes et station essence (bien que tout le monde devrait prévoir ça à l'avance)

le fait de ce déplacer deux fois, a permis aussi de pas faire retomber l'ambiance
plusieurs ont bien aimés ça
ça relance la machine

je suis d'accord sur le fait de s'etre déplacer deux fois avec tatane

ce qui serait bien pour l'année suivante, c'est de garder cette idée de ballade mais en circuit fermé

ce que font beaucoup les motards justement
le point de départ et le meme que le point d'arrivée
ça fait un parcking de moins a réserver du coup aussi

il faudrais un parcours plus court par contre

on peut faire un bout avant de manger, et le reste aprés

a méditer..

gunt a écrit:

Premiers constats des choses à revoir:
Manque de motards, il en aurai fallut entre 15 et 20.
Gros soucis de timing, pour moi il faut éviter de ce déplacer 2 fois.
Problème de communication, achat d'un mégaphone pour le BJCE 2.
Problème de liaison entre les organisateurs pendant le convoi, bien testé le talkies walkies.
Soucis de Road book, faire une reconnaissance avec les motards.
Soucis durant le convoi, bien attendre que toutes les voitures soit alignées avant le départ.
Parking, prévoir plus large en place de parking.
Pointage, être mieux préparé.
Briefing, le préparé et être tous (les organisateurs) la.
Autorisation préfectoral, avoir tout sur nous et en donner aux motards.
Organisation, prévoir un peu plus de personnes.
Autres, Localiser les toilettes et station essence (bien que tout le monde devrait prévoir ça à l'avance)

tt a fait d accord, mais une exception pour les motos qui ont un plus petit reservoir

TOAD a écrit:

gunt a écrit:

Premiers constats des choses à revoir:
Manque de motards, il en aurai fallut entre 15 et 20.
Gros soucis de timing, pour moi il faut éviter de ce déplacer 2 fois.
Problème de communication, achat d'un mégaphone pour le BJCE 2.
Problème de liaison entre les organisateurs pendant le convoi, bien testé le talkies walkies.
Soucis de Road book, faire une reconnaissance avec les motards.
Soucis durant le convoi, bien attendre que toutes les voitures soit alignées avant le départ.
Parking, prévoir plus large en place de parking.
Pointage, être mieux préparé.
Briefing, le préparé et être tous (les organisateurs) la.
Autorisation préfectoral, avoir tout sur nous et en donner aux motards.
Organisation, prévoir un peu plus de personnes.
Autres, Localiser les toilettes et station essence (bien que tout le monde devrait prévoir ça à l'avance)

tt a fait d accord, mais une exception pour les motos qui ont un plus petit reservoir

C'est vrai tu n'as pas tord donc les stations seront répertoriées

J'ajoute également prévoir si possible un itinéraire bis pour les motards et photographes

Concernant le pointage, il serait sans doute plus judicieux de le placer près de l'entrée, mais pas trop près :
- si trop loin de l'entrée, on ne sait pas forcément qu'il faut passer au pointage lorsqu'on arrive
- si trop près de l'entrée, les véhicules arrivant rarement seuls, cela créé un embouteillage qui déborde sur la route

Donc je pense qu'il faut mettre le pointage à un endroit par où sont obligés de passer les véhicules arrivant (genre de couloir obligatoire).

J'ai trouvé que dimanche l'endroit ou était placé le pointage n'était pas assez visible.

bulldozr a écrit:

Concernant le pointage, il serait sans doute plus judicieux de le placer près de l'entrée, mais pas trop près :
- si trop loin de l'entrée, on ne sait pas forcément qu'il faut passer au pointage lorsqu'on arrive
- si trop près de l'entrée, les véhicules arrivant rarement seuls, cela créé un embouteillage qui déborde sur la route

Donc je pense qu'il faut mettre le pointage à un endroit par où sont obligés de passer les véhicules arrivant (genre de couloir obligatoire).

J'ai trouvé que dimanche l'endroit ou était placé le pointage n'était pas assez visible.

Je suis totalement d'accord avec toi, j'y ai repensé et je pense qu'il y aura un balisage pour passer par le pointage obligatoirement sans entre forcement à l'entrée du parking.

un autre truc qui aurait été pas mal:

Prévoir un arrêt:
Sa permettrais aux pilotes de se dégourdir un peu les jambes car tout un après midi en voiture certains avait du mal a tenir
De plus sa permettrai aux véhicules de souffler un peu, même si c'est l'histoire de 30 minutes, sa aurait peu être fait du bien a certains moteur (les S13 a martin et lorenzo commençaient a avoir chaud, je pense que la célica GT aussi)

Bref a méditer a mon avis

bon il y a une chose qui etait clair, il n'y avavait pas assez de motard , ou trop de carrefour ils etaient obliges de speeder pour rejoindre un autre post,d'ailleur un a doubler dans virolo a 90 a ces risques et perils je pense que c'est le gros point a revoir !ils sont là pour notre securité mais brave la leurs

il avai quoi comme moto????

mon pote avait un 1200 bandi

je posai la question pour savoir qui c etai le motard qui a ri le virage comme un ouf, je supose que c est le vieu gex qui rouler comme un ouf.

moi j avai un hornet( je C y en avai 3, lol) mais en 900 avec double sortie

ben je sait pas ce que c'etait comme moto mais je disaient pas ça pour un gars specialement je pense au contre que les motard s ont vouluent fairent leur maximun (et encore bravo ) mais etaient pas assez nombreux ,ont pris des risques

C'est clair que c'est le gros point noir mais pour avoir discuter eux ça ne les dérangeait pas trop, un m'a dit qu'il avait peur que ça n'avance pas assez vite

ptdrrr en tout cas ils ce sont fait plaisir aussi et c'est le principal encore un GROS merci a eux

Qui s'occupe de la presse ?
Faudrait constituer un dossier avec les plus belles photos et un article
Pour autoworks il y a peut-être moyen il avait déja passé des rassemblements je pense au rasso de civic sur Paris

tito56 a écrit:

Qui s'occupe de la presse ?
Faudrait constituer un dossier avec les plus belles photos et un article
Pour autoworks il y a peut-être moyen il avait déja passé des rassemblements je pense au rasso de civic sur Paris

C'est Dodge35 qui est chargé de la presse, il à déjà contacté Autoworks et quelques autres magazines, malheuresement ils n'ont pas pu faire le déplacement et je crois que c'est mort même si on leur envoi des photos à confirmé auprès de Dodge. Import_Tuner les as contacté également et même réponse.

C'est con ils ont passé le rasso EJ squad pourquoi pas nous

ptite question qui me turlupine
y avai un motard dans le convoi qui fesait la balade avec les voiture, pourquoi il nous a pas aider a la circu?????

toute la journée je me suis posé cette question...

apparament il étais venu avec ses postes en bécanes, mais ne voulait pas aider, ça ne l'intéréssais pas
je crois que c'est ça, sous réserve

Pour la presse, ouestfrance ce déplace facilement. Pour la prochaine...

gunt a écrit:

Premiers constats des choses à revoir:
Manque de motards, il en aurai fallut entre 15 et 20.
Gros soucis de timing, pour moi il faut éviter de ce déplacer 2 fois.
Problème de communication, achat d'un mégaphone pour le BJCE 2.
Problème de liaison entre les organisateurs pendant le convoi, bien testé le talkies walkies.
Soucis de Road book, faire une reconnaissance avec les motards.
Soucis durant le convoi, bien attendre que toutes les voitures soit alignées avant le départ.
Parking, prévoir plus large en place de parking.
Pointage, être mieux préparé.
Briefing, le préparé et être tous (les organisateurs) la.
Autorisation préfectoral, avoir tout sur nous et en donner aux motards.
Organisation, prévoir un peu plus de personnes.
Autres, Localiser les toilettes et station essence (bien que tout le monde devrait prévoir ça à l'avance)

je suis assez d'accord avec ces critiques meme si trouve que pour une premiere le resultat es tout a fait satisfaisant!! perso j'ai passer une super journée meme si notre pote du brs adn a casser son auto le matin (snif...)
je voulais tirer mon chapeau au motard qui ont fait du bon boulot malgré des personnes pas tjrs ravi de laisser passer 140 caisses de ouf.. (je pense au bus de quiberon...)
moi je suggere de faire ca sur deux jours (meme si je sais que le lieu serai dur a trouver) ca permetterai de commencer moin tot le matin et surtout de finir moin tard le soir..
encore bravo a l'organisation.. et merci!!!!!!!!